日前，由轨道公司建设的成都天府国际机场配套工程——成都地铁18号线机临风井至临江站区间“卓越号”盾构机完成始发，标志着成都地铁18号线施工取得了重要进展。中铁二十二局集团轨道公司成都地铁18号线项目经理付栋梁介绍，成都地铁18号线工程全长约15.千米，共设4座车站，1座停车场，3处区间风井。其中，三期工程全长.72米，共设1座车站，2段区间，1处区间风井，最快时速达公里，是服务于成都市区和成都天府国际机场之间的快线，也是一条兼顾市域客流和机场客流的复合线，是成都首个PPP地铁项目，在中国国内地铁建设史上采用多项新技术。据项目党支部书记马凌空介绍，待天府机场1号2号航站楼站投用后，乘客搭乘18号线在航站楼站下车后即可实现与天府国际机场的无缝换乘，从火车南站出发前往天府国际机场仅需37分钟，较自驾出行可节约20余分钟。该盾构机始发是18号线三期全线第二台始发的盾构机，按照建设单位二级节点的始发要求，提前了50天实现始发，受到参建各方的一致认可和好评！机临区间隧道左线长.米，右线长.米，管片环宽1.5米，内径7.5米、外径8.3米。区间从西向东走向，该区间地质主要以中、强风化泥岩及中风化砂岩为主，存在侧穿天府机场高速主路路基及匝道路基和下穿低洼地等风险源。区间最小曲线半径为米，最大曲线半径为米。纵断面采用“人”字坡，作为项目的首台盾构机顺利完成始发，为项目全面转入盾构施工开了一个好头。在盾构始发准备过程中，项目部成立了盾构始发领导小组，会同各参建单位，超前谋划、科学组织，制定了安全、有效的盾构始发前工作计划及人员责任分工，坚持每天召开盾构施工总结会议，加大对现场作业人员的培训教育，强化作业人员的安全施工意识，保证了盾构始发准备工作的快速安全推进。从始发准备阶段到正式始发，项目部共召开盾构专题会议56次，对现场人员培训余次，覆盖人数余人项目部全体参建人员齐心协力，日夜奋战，积极发挥模范带头作用。期间克服了多种不利因素，在2个月内顺利完成盾构机吊装下井、设备组装调试、反力架安装、后配套设备及盾构场地临建施工等相关工作，为顺利实现盾构机始发施工节点奠定基础。不久前，在中铁建昆仑轨道工程有限公司年第二季度项目管理考核结果的通报中，轨道公司成都地铁18号线项目部以89.74分荣获土建工程施工单位综合考评第二名。在17号线二期、18号线三期工程参建的12家单位中名列前茅！自项目进场以来，轨道公司成都地铁18号线项目部全体员工上下一心、敢于“亮剑”，积极优化施工组织，加强管理体系建设，严把工程质量，加强现场质量检查督导，严抓安全责任落实制度，完善安全环保制度体系，安全有序推进项目建设，平稳有序完成建设单位下达的各项任务指标。目前随着左线盾构的顺利始发，右线第二台盾构机也顺利下井，正在组装调试，预计8月底前始发。文字：彭毅、邹园林图片：李慧明编辑：桂天奇主编：宋强预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇