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本文转自：新闻坊

申城接连数天高温不退

但许多市民却发现

不少空调车却“形同虚设”

市民季先生（化名）

近日向媒体反映

自己上下班坐的

71路中运量公交车

全程车窗大开，空调效用不佳

乘客跟司机均热得汗流浃背

其实，除了71路中运量

路、嘉线公交等多条公交线路

“疑似不开空调”

也遭到不少市民投诉

“公交司机还要穿衬衫制服

佩戴N95口罩及毛线白手套

我们都担心司机会不会中暑

影响行车安全啊？”

如此酷夏

空调车“空调”

缘何成了“虚设”？

（图片来自视觉中国，图文无关）

窗户大开，乘客司机都在忍受酷暑的不适

7月12日中午，解放日报·上观新闻记者从延安东路外滩站乘上71路中运量公交车。刚一上车，便有一阵热风从车厢内袭来，根本没能感受到“空调风”的凉意。原来，车厢两侧的车窗均处于敞开状态，热浪正源源不断朝着车厢内涌入，尽管车厢内空调还在运转，但吹出的凉风马上就会从车窗逸走，实际效用并不大。

此时，车厢内的显示屏上时不时跳出“20℃”的字样，不过实际体感温度，显然不止于此，4站路过后，记者随身携带的温度计数字波动停在了33℃附近。

记者乘坐数站后，温度计在33摄氏度附近波动。

7月9日，刘安的驾驶室温度保持在31摄氏度。

温度计测量或许有误差

但记者体验、采访多日

发现乘客的乘坐体验确实欠佳

记者在车上看到，有市民甚至自带蒲扇上车，站在车厢的空调风口下手动扇风，不少人直接向记者表示，“这空调就像没开一样，热得很。”

乘客多时，车厢内更是闷如蒸笼。

乘客直呼“受不了”的同时

司机、乘务员也在忍受不适

记者留意到，司机驾驶舱内的车窗也是敞开状态，再加上他们还需身着制服，佩戴N95口罩、手套，乘务员还另外多穿一件黑色马甲裙跟佩戴防护面罩，暑热更甚。

“空调风是从车厢后部吹出来的，等循环到驾驶室，冷风本来就弱，窗户全开的话，跑一趟衣服都湿透了。”司机张师傅（化名）表示，“有的乘务员捂出了痱子，前不久还有司机出现了轻微中暑现象。”

工作人员有着装要求，暑热更甚。

如果被查到没有开窗，是要罚款的

为何不关窗打空调？71路司机刘安（化名）解释，自年新冠疫情以来，公交公司就要求在行车过程中始终保持“开窗通风”，驾驶员旁边的车窗更是必须保持“全开”的状态。“如果被查到没有开窗，或者没有开到规定的程度，是要罚款的。”

这一“通风”要求是源自《本市交通行业新冠肺炎疫情防控措施指引7.0版》：

对于中高风险地区所在街道，车辆应保持“持续通风”；

而对于低风险地区，车辆通风时间间隔为“每趟次”，原则上每次通风时间大于10分钟。

可在实际操作中

各家公交公司执行标准并不统一

虽然知道公交车内必须保持通风

但究竟开几扇窗

是全开还是半开

并无明确标准

有司机说要求打开50%

有的则称留有一拳即可

比如记者7月9日乘坐路公交车时，发现在乘客不多的情况下，车厢内仅打开了两扇车窗，留有4-5厘米的通风口，车内温度就相对比较适宜。

面对司机们希望防疫措施

能更人性化的呼声

公交公司也相当重视

记者从多位司机处了解到

已有不少公交公司考虑到暑热影响

下发了医用口罩供司机们使用

不过，对于“开窗通风”

刘安还是希望能够有更科学的措施

也可以采取一些防暑降温手段

如在驾驶室上方配小风扇等

“要求我们在行车过程中

不能主动关窗，但乘客关窗是可以的

这二者有什么区别？”

（图片来自视觉中国，图文无关）

医生建议：适当通风，车内温度不超32℃

医院感染科副主任医师王新宇也表达了他的担忧，毕竟相对于可能的暴露感染风险，中暑是更为直接威胁人类生命的一种医疗状况。

公交车环境温度过高

不但威胁乘客身体健康

对一直在公交车内工作的

司机和售票员影响更大

王新宇建议，公交车应该尽可能开足空调，保证车内的环境温度不超过32度，适当通风就可。当然，“防疫”也不容忽视，“公交部门应该平衡中暑的风险和新冠防疫的措施，既要避免发生公交车内的病毒传播，也要防止中暑的发生，这离不开市民们的配合。”

在相对狭小的密闭公共空间内

如何做到降温、防疫两不误

你有什么好点子吗？