酷暑高温，甲板上敲锈、刷漆，感觉自己和烤肉只差一把孜然啦。
如何避免被“烤糊”、“热爆”，小编带你了解一下高温下船舶安全作业必备知识。
船上到底有多热？
甲板——炎热的夏天，甲板钢板在太阳的直射下，温度可以达到60--80摄氏度。人在烈日下或强烈的热辐射下长时间暴露，便有可能产生中暑。
机舱——噪声很大，温度很高，气味难闻。机舱温度一般都会超过40度，作业时，船员脸上总是汗洙象下雨一样滴落。
有限空间作业——如果室外温度是摄氏35度，那么有限空间内可达摄氏50度以上，工人在如此高的环境中作业，发生中暑事故在所难免。
在船上该如何降温？
1、当温度过高时，利用船舶喷淋系统对船舶甲板进行喷淋降温。
2、供给值班船员含盐饮料和补充营养，每人每天3-5升含盐饮料，饮料含盐量以0.15%~0.2%为宜。
3、烈日作业时带上遮阳帽，减缓头颈吸热的速度。外出不要打赤膊，以免吸收更多的辐射热。海员应穿浅色的防护服，选择通风的棉衫，确保自由流通的空气让汗液蒸发。
4、严格遵守国家高温作业标准，在炎热季节，合理调整作息时间，加强轮换作业，保证高温作业人员夏季有充足的睡眠和休息。
有人员中暑了怎么办
1.中暑的类型
（1）先兆中暑。先兆中暑就是有中暑的先兆，即头晕、乏力、体温上升等现象，也就是我们常说的要中暑了。
（2）轻度中暑。轻度中暑包含先兆中暑的所有症状，且脉搏加快，体温达38.5℃以上。
（3）重度中暑。重度中暑包括三种类型：热射病型、热痉挛型、热衰竭型。热射病型身体无法散热，不流汗，体温达到41℃，有生命危险;热痉挛型，由于排汗太多，身体出现痉挛现象;热衰竭型，表现出虚脱现象。
2.船上发现船员中暑可进行以下应急处理：
（1）立即离开高温环境，到阴凉通风处安静休息。
（2）鼓励其喝些淡盐开水或其他含盐的清凉饮料，发放冰块。
（3）可选用十滴水、藿香正气水等，可以掐人中穴。
（4）若发高热时，可用冷水浸湿的毛巾敷头部、颈、腋下、腹股沟等大血管经过的部位，或以冰水擦身，辅以电风扇吹风，帮助降温。
（5）先兆中暑及轻症中暑经过上述处理后，一般能够缓解。如出现高热不退、神志不清、抽搐等重度中暑症状者，医院急救。
酷暑高温，甲板上敲锈、刷漆，感觉自己和烤肉只差一把孜然啦。
如何避免被“烤糊”、“热爆”，小编带你了解一下高温下船舶安全作业必备知识。
船上到底有多热？
甲板——炎热的夏天，甲板钢板在太阳的直射下，温度可以达到60--80摄氏度。人在烈日下或强烈的热辐射下长时间暴露，便有可能产生中暑。
机舱——噪声很大，温度很高，气味难闻。机舱温度一般都会超过40度，作业时，船员脸上总是汗洙象下雨一样滴落。
有限空间作业——如果室外温度是摄氏35度，那么有限空间内可达摄氏50度以上，工人在如此高的环境中作业，发生中暑事故在所难免。
在船上该如何降温？
1、当温度过高时，利用船舶喷淋系统对船舶甲板进行喷淋降温。
2、供给值班船员含盐饮料和补充营养，每人每天3-5升含盐饮料，饮料含盐量以0.15%~0.2%为宜。
3、烈日作业时带上遮阳帽，减缓头颈吸热的速度。外出不要打赤膊，以免吸收更多的辐射热。海员应穿浅色的防护服，选择通风的棉衫，确保自由流通的空气让汗液蒸发。
4、严格遵守国家高温作业标准，在炎热季节，合理调整作息时间，加强轮换作业，保证高温作业人员夏季有充足的睡眠和休息。
有人员中暑了怎么办
1.中暑的类型
（1）先兆中暑。先兆中暑就是有中暑的先兆，即头晕、乏力、体温上升等现象，也就是我们常说的要中暑了。
（2）轻度中暑。轻度中暑包含先兆中暑的所有症状，且脉搏加快，体温达38.5℃以上。
（3）重度中暑。重度中暑包括三种类型：热射病型、热痉挛型、热衰竭型。热射病型身体无法散热，不流汗，体温达到41℃，有生命危险;热痉挛型，由于排汗太多，身体出现痉挛现象;热衰竭型，表现出虚脱现象。
2.船上发现船员中暑可进行以下应急处理：
（1）立即离开高温环境，到阴凉通风处安静休息。
（2）鼓励其喝些淡盐开水或其他含盐的清凉饮料，发放冰块。
（3）可选用十滴水、藿香正气水等，可以掐人中穴。
（4）若发高热时，可用冷水浸湿的毛巾敷头部、颈、腋下、腹股沟等大血管经过的部位，或以冰水擦身，辅以电风扇吹风，帮助降温。
（5）先兆中暑及轻症中暑经过上述处理后，一般能够缓解。如出现高热不退、神志不清、抽搐等重度中暑症状者，医院急救。
酷暑高温，甲板上敲锈、刷漆，感觉自己和烤肉只差一把孜然啦。
如何避免被“烤糊”、“热爆”，小编带你了解一下高温下船舶安全作业必备知识。
船上到底有多热？
甲板——炎热的夏天，甲板钢板在太阳的直射下，温度可以达到60--80摄氏度。人在烈日下或强烈的热辐射下长时间暴露，便有可能产生中暑。
机舱——噪声很大，温度很高，气味难闻。机舱温度一般都会超过40度，作业时，船员脸上总是汗洙象下雨一样滴落。
有限空间作业——如果室外温度是摄氏35度，那么有限空间内可达摄氏50度以上，工人在如此高的环境中作业，发生中暑事故在所难免。
在船上该如何降温？
1、当温度过高时，利用船舶喷淋系统对船舶甲板进行喷淋降温。
2、供给值班船员含盐饮料和补充营养，每人每天3-5升含盐饮料，饮料含盐量以0.15%~0.2%为宜。
3、烈日作业时带上遮阳帽，减缓头颈吸热的速度。外出不要打赤膊，以免吸收更多的辐射热。海员应穿浅色的防护服，选择通风的棉衫，确保自由流通的空气让汗液蒸发。
4、严格遵守国家高温作业标准，在炎热季节，合理调整作息时间，加强轮换作业，保证高温作业人员夏季有充足的睡眠和休息。
有人员中暑了怎么办
1.中暑的类型
（1）先兆中暑。先兆中暑就是有中暑的先兆，即头晕、乏力、体温上升等现象，也就是我们常说的要中暑了。
（2）轻度中暑。轻度中暑包含先兆中暑的所有症状，且脉搏加快，体温达38.5℃以上。
（3）重度中暑。重度中暑包括三种类型：热射病型、热痉挛型、热衰竭型。热射病型身体无法散热，不流汗，体温达到41℃，有生命危险;热痉挛型，由于排汗太多，身体出现痉挛现象;热衰竭型，表现出虚脱现象。
2.船上发现船员中暑可进行以下应急处理：
（1）立即离开高温环境，到阴凉通风处安静休息。
（2）鼓励其喝些淡盐开水或其他含盐的清凉饮料，发放冰块。
（3）可选用十滴水、藿香正气水等，可以掐人中穴。
（4）若发高热时，可用冷水浸湿的毛巾敷头部、颈、腋下、腹股沟等大血管经过的部位，或以冰水擦身，辅以电风扇吹风，帮助降温。
（5）先兆中暑及轻症中暑经过上述处理后，一般能够缓解。如出现高热不退、神志不清、抽搐等重度中暑症状者，医院急救。
世界海员日
年6月25日是第七个「世界海员日」。主题是「心系海员」。
世界上90%的运输量从海上进行运输，全球65亿人的生活所需离不开全球万名海员的辛勤工作，国际航运业的运作安全、保安、环保，都离不开海员的服务与奉献。
本次专题，让我们通过他们的文字，走近他们的生活。
01海员的生活：你可曾也思念我
周遭一片漆黑，我一个人站在驾驶台，窗外星星点点的渔船和钻井平台让我觉得我还不是那么孤独。偶尔看到南来北往经过的船，总要问一句：
「有中国船员吗？」
得到肯定的答复后就会像遇到亲人一样开开心心地问候几句，然后一切又恢复了平静。
在船上，除了驾驶台，最享受的就是自己小小的房间，这是船上唯一的私人空间。我可以坐在沙发上悠闲地看一部电影、读一本书，或者一番无氧运动后冲个热水澡，这是最惬意的时光了。
另外，每个人都有自己的爱好，工作之余，有同事很喜欢钓鱼。和「少年派的奇幻漂流」中一样，船上也经常有飞鱼飞到船上来，不过这种鱼我们不吃，而是拿来做钓青鸟的鱼饵，有时碰到大鱼群，那场面真是让人叹为观止。
健身房是我闲暇时候的不二去处，一场酣畅淋漓的五公里后，汗水带去的还有一天的疲惫和顽固的脂肪，我始终相信，好的体魄是一个人综合实力的体现，如果连自己的身体都不爱惜还指望他去爱除了身体以外的东西？
当然，快乐总是短暂的，接踵而至的总是看似永无止境的孤独，二十几个人的面孔早已烂熟于心，闭了嘴关上门，躺床上翻翻相册，回忆一下所有悲喜瞬间，偷偷擦拭眼角的泪水。
落日再美，看得多了也会厌烦，海浪声再清脆，拍打在我的心坎上，也卷不走丝毫的寂寞。
远方思念的人儿啊，你可曾也在思念。
也许某一天，当这一切都成了挂念，兴许会忽然觉得少了点什么，又忽然觉得心里满满，正是这些无尽的孤独让我成长。
真羡慕那些可以与海相伴渐老的老人，几十年如一日的海风没有吹散他们的激情，亘古不变的海浪没有卷走他们的志气。
「愿你出走半生
归来仍是少年」
这句话，送给所有海员兄弟共勉。
02海嫂的守望：等你回家
等待太漫长，你每次上船对我都是一场煎熬。
没有信号的日子，只能写写日记，逛逛论坛，搜索各种跟海员有关的事。
虽然知道船要过几天才到港，也要不停的上网查船的位置。看到船在港口，就想着：怎么还不上网？又在忙吗？
看到船位很长时间没有动，我就会很担忧，是不是遇到台风了？船是不能按期靠港？下个港口能不能有信号？
看到船位更新了，即便仍然没有手机信号，我也会无比欣慰：你是安全的。
你上船的日子，之前吵架的日子逐渐模糊了，我甚至记不起来我们是因为什么而吵架，只是单纯的希望你平安就好。
「老公，女儿已经长了四颗牙了。」
「老公，医院看病，小感冒，不要担心。」
「老公，今天宝宝第一次和小朋友打架。」
「老公，等你回来时，女儿应该会叫爸爸了。」
平平淡淡的日子，每次我想说的话，全都记到日记里，记到论坛里。每天看着船位更新，成了我生活的一部分。
我经常和女儿讲，你的爸爸，是一个同海浪搏斗的人，很伟大。
老公，谢谢你为家，为我，为女儿的付出，我等你平安回来。
小编说
海员，海运强国之基石，心系海员，我们一直在努力。
我国是海员大国，要向建设海员强国迈进，海员素质提升尤为重要，如何培养“高素质”海员，是一个涉及海员培训和航运业发展的系统性问题。
海事局提出培养“高素质海员”的目标，助力我国建设一支“数量适应、结构合理、素质优良”的海员队伍。海员队伍建设和海员市场健康有序发展，不仅涉及到海员及相关群体的民生福祉，也是国家海洋强国、一带一路战略的重要内容和基础。海员在文化传播、经济发展等全球一体化进程中所作出的特有的、卓越的贡献，值得全社会的尊重。
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